依据意大利国家统计局（Istat）发布的最新陈述，意大利以每千人具有694辆轿车的份额，成为欧盟中机动车数量最多的国家，远超欧盟中等水准（571辆/千人）。近年来，意大利的轿车具有率以年均1.3%的速度增加，增速高于德国（+0.7%）、西班牙（+0.4%）和法国（+0.3%）。这一现象不只凸显了意大利人对轿车的酷爱，也反映出交通与环境之间的杂乱平衡。

  陈述指出，在人口更为密布的城市区域，机动车具有率较低，全国市区均匀为646辆/千人。其间，Venezia（457辆/千人）具有率最低，而Frosinone以841辆/千人居首位。其他轿车密度较高的城市包含L’Aquila、Isernia和Catania，而Milano、Bologna和Firenze则处于较低水平（缺乏600辆/千人）。此外，Mezzogiorno（意大利南部）的机动车具有率（683辆/千人）显着高于北部（612辆/千人）和中部（660辆/千人）。

  机动车的城市散布密度在不一样的区域也存在比较大差异。2023年，意大利城市的均匀机动车密度为每平方公里3970辆，Napoli以7523辆/平方公里的密度居首，而Milano、Torino和Catania等大城市的密度也超越6000辆/平方公里。相比之下，Lucca的机动车密度仅为1647辆/平方公里。在Mezzogiorno，机动车的交通压力和污染问题尤为杰出，机动车污染潜力指数高达133.6，而北部（100.9）和中部（104.2）已挨近环保均衡状况。

  虽然意大利政府近年来推行电动与混合动力轿车，但传统燃料轿车仍然占主导地位。2023年，汽油车占市区总轿车数量的47.4%，柴油车占35.2%。低排放轿车的份额仅为17.4%，而电动车仅占总数的0.6%。其间，Milano和Bologna的电动车份额略高，但也未超越1%。低排放轿车份额最高的城市为Macerata（28.8%）。虽然环保型车辆自2019年以来增加加快，但其普及率在南部区域（12.5%）显着低于中部（19.3%）和北部（19.8%）。

  陈述标明，意大利的轿车具有量和密度仍处于持续增加中，而低排放轿车的推行速度未能跟上年代需求。如安在保持交通便利性和削减环境污染之间找到平衡，将成为未来的要害应战。一起，各地在交通管理与环保方针的施行方面，在大多数情况下要采纳更具针对性的办法，以应对区域差异和城市化压力。（异域）

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