特斯拉针对在售Model 3车型推出限时8000元稳妥补助和0息方针，购车最高可节约5.8万元。

  2.除此之外，购买Model 3的用户还可免费享用价值1.2万元的星空灰车漆、3900元的充电权益等优惠。

  3.特斯拉此举旨在应对小米YU7等竞赛对手的应战，以及应对国内新能源商场降价竞赛的趋势。

  4.可是，特斯拉在低端商场面对本钱管控上的短板，如安在中低端车型上完成拉低本钱、进步产能交给仍是应战。

  5.与此一起，特斯拉在全球新能源商场中的焦虑与转型阵痛也显现出来，降价战略折射出其对商场占有率的抢夺。

  据小道消息，有特斯拉出售深夜3点就在被窝里接到告诉，要求6点前就必须到岗，预备迎候这场史诗级战争……

  到了早上8点，特斯拉现已正式官宣：针对在售特斯拉Model 3车型，推出限时8000元稳妥补助和0息方针。

  据特斯拉出售泄漏，此轮优惠中，购买Model 3的用户还可以不要钱享用价值1.2万元的星空灰车漆、3900元的充电权益，加上上海1.5万元的置换补助，购车最高可节约5.8万元。

  假设一个人作废旧车购买Model 3长续航版，那么他可以轻松的享用国家作废置办新能源补助20000元、特斯拉稳妥补助8000元、5年0息立省24424元的利息、尾款存银行理财5年挣约15000元利息以及特享充电权益立省3900元。

  这些优惠加起来，比原价买下Model 3长续航版+家充桩，省了71000元。

  适当所以白送一台顶配iPhone 16 Pro Max，外加365杯“酱香拿铁”畅饮券。

  尽管现在外界唱衰特斯拉的声响不少，但就看上个月特斯拉忽然上线的焕新版Model Y，短短十天订单量就突破了10万——

  咱们就该知道，特斯拉的根本盘仍是在那的，这波降价来势汹汹，要说没人心动我必定不信。

  回看2024年的数据，这一年特斯拉交给量一转从前的高增速，渐渐的呈现回落，销量支柱仍旧是万年不变的Model Y和Model 3，一起两位还都是几年憋不出个改款的主。

  从2022年开端，特斯拉就一向“画饼”说要做一款十多万的平价车型，但却迟迟没有动态；

  但在国内，10万元等级的入门车商场已红得发紫，放眼望去，外面满是比亚迪海豚、群众ID.3，小鹏Mona……

  而特斯拉自身，从高端车Model S和Model X起步，拖到现在才“不情不肯”加10万元入门车商场混战，也旁边面反映出特斯拉在低价位车本钱管控上的短板——

  2023年1月6日，也是由特斯拉打响榜首枪，宣告全新 Model S 和 Model X 在国内的价格调整，紧接着，Model 3 和 Model Y 也迎来了大幅降价。

  到了2024年，首先打响价格战的变成了比亚迪，龙年开工的榜首天，迪子就推出了秦 PLUS 荣耀版，降价起伏高达 20%。

  紧接着在 12 天内，又连续推出了 8 款荣耀版车型，最高降价起伏超越 3 万元。

  早在 2 月 1 日蔚来就已宣告推出了 5 年 0 息的限时购车方针；还可享用 1 万元选装基金和 5 年 NOP+免费运用等优惠；老用户购车还能叠加 5000 至 10000 元的复购优惠。

  而在特斯拉宣告优惠之后，就在同一天，小鹏、智己、广汽丰田等车企也纷繁发布了优惠方针。

  所以，与其说是特斯拉敞开了新一轮价格战，不如说开年降价大促渐渐的变成了职业心照不宣的默契。

  就在年前，小米发布了2024年12月SU7的销量数据25815辆，同期特斯拉Model 3卖了21046辆，

  也是在年前，特斯拉推出了焕新版Model Y时，放话友商“尽管比照”，成果近邻雷厂长回了句“好的”。

  一线冲浪的各位应该都知道，假如不出预料，3月份小米YU7就会正式上线，作为小米榜首款SUV，YU7对Model Y造车的冲击显而易见。

  另一边，何小鹏也发布了1 月小鹏轿车交给量：30350 台，同比增加 268%，位居造车新势力榜一，并表明2025 年有决心完成交给量同比翻一番。

  本年1月，特斯拉发布了2024年年报：全年营收977亿美元、同比增加0.9%；全年交给179万辆、同比下降1.1%；净利润71.5亿美元、同比下降52.2%。

  可是，净利润的腰斩并没有体现在证券交易商场上，特斯拉的市盈率仍旧高达180多倍。

  这是由于，特斯拉在造车事务之外，更多是以“高科技公司”形象自居，外界对特斯拉的高预期大多是根据人形机器人事务和无人驾驶项目，乃至很多人会发散到马斯克另一个有目共睹的星舰项目上。

  但实际情况是，特斯拉的FSD（Full Self-Driving，彻底无人驾驶）订阅价格逐年降价，尽管2024年全体订阅收入同比增加了30%，但递延收入增速反而从2023年的18%降至6%。

  可问题是，尽管本月收银机响个不断，但教练（服务器）加班到秃头，老板（股东）一想到未来五年都要被白嫖课程，嘴角的浅笑就难以保持。

  但随着华为ADS 3.0、比亚迪‘天神之眼’等竞品技能落地，FSD的先发优势逐步被稀释。

  更令特斯拉焦虑的是，AI技能门槛的下降让后来者加快追逐——“小作坊”DeepSeek仅用两年就能弯道超车OpenAI——

  当波士顿动力的机器狗还在工地搬砖，特斯拉Bot现已在《华尔街日报》的视频里跳科目三，尽管动作卡得像2002年的网页游戏，但马老板坚持说这是“颠覆性舞步”。

  不可否认，特斯拉仍握有全球最完善的充电网络、抢先的电池办理技能，以及马斯克个人IP的号召力。

  特斯拉的降价看似是一场主动出击的战争，实则折射出其在全球新能源商场中的焦虑与转型阵痛。

  现在特斯拉用降价大招清兵线，比亚迪在野区张狂刷产能，小米直接偷塔水晶，而蔚小理还在纠结出肉装仍是法强装。

  这场游戏中，没有永久的王者，只要永久的“真香”——究竟谁能回绝一辆“买稳妥送车”的Model 3呢？